ਇਹ ਸਿਰਫ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੇ ਛੱਡ ਰਹੀਆਂ ਹਨ(ਚਿੱਤਰ: iStockphoto)
ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਛੋਟੀ ਪ੍ਰਿੰਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਬੀਮਾ ਨੂੰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੀਮਾ ਰਹਿਤ ਸੜਕ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਉਹ ਜਿਹੜੇ & apos; ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਆਪਕ ਕਵਰ & apos; ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਜਾਂ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਧਾਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੋ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੋਧ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ.
ਇੱਕ ਬੈੱਡ ਸੈਂਡਵਿਚ ਵਿੱਚ ਚਾਰ
ਸਮੱਸਿਆ? ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ 'ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ' ਲਈ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ.
12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ, ਯੂਕੇ ਭਰ ਵਿੱਚ ਪੁਲਿਸ ਬਲਾਂ ਨੇ ਮੋਟਰ ਬੀਮਾ ਬਿ Bureauਰੋ ਦੀ ਪੁਲਿਸ ਹੈਲਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਵਿੱਚ 'ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਚਲਾਓ' ਧਾਰਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ 4,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਲਾਂ ਕੀਤੀਆਂ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ 1,500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ coveredੱਕੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜਦੋਂ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬਿਲਕੁਲ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਨ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ & amp; ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ & apos; ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਕਵਰ 'ਤੇ ਵਿਸਤਾਰ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਸ਼ਾਮਲ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਿੰਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਸਨ.
ਬਹੁਤਾ ਸਮਾਂ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਮਾਣਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਾਲਿਸੀ ਧਾਰਕ ਹੋ ਅਤੇ 25 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਹੋ.
ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਉਹ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ
ਇਹ ਸਿਰਫ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੇ ਛੱਡ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.
ਆਰਜ਼ੀ ਮੋਟਰ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਅਸਥਾਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸੇ ਬਗੈਰ, ਆਪਣੀ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਪਚਾਪ ਸੋਧ ਜਾਂ ਹਟਾ ਰਹੇ ਹਨ.
ਅਤੇ ਅੰਕੜੇ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਮਿਰਰ ਮਨੀ ਨੇ ਡਿਫਾਕਟੋ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਬੀਤੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਡਰਾਈਵ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀ ਧਾਰਾ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਹੈ.
ਇਸ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ 31 ਜਨਵਰੀ 2018 ਨੂੰ, 298 ਕਾਰ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ 263 ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਕਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, 11 ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ £ 1,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਵਾਧੂ ਅਤੇ 12 ਲਈ ਉੱਚਤਮ ਪਾਲਿਸੀ ਵਾਧੂ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਾਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਚਲਾਓ.
ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਤੱਕ ਇਹ 321 ਨੀਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ 297 ਹੋ ਗਈ ਸੀ।
ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ
ਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹਾਦਸਾ: ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਵਿਆਪਕ ਕਵਰ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਣ ਤੱਕ ਵਧੇਗਾ ਪਰ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਚਿੱਤਰ: ਗੈਟਟੀ ਚਿੱਤਰ)
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅੰਤਰ ਹਨ.
ਐਮ ਐਂਡ ਐਸ ਕਾਰ ਬੀਮਾ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਸਦੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਚਲਾਉਣ ਤੇ ਲਗਭਗ 19 ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਵਿਫਟਕਵਰ/ਐਕਸਾ ਦੀਆਂ ਅੱਠ ਹਨ.
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਪਾਬੰਦੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਉਮਰ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਉਮਰ 25 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਵਰ ਕਰੇਗਾ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਵੀਵਾ, ਏਐਕਸਏ ਅਤੇ ਐਡਮਿਰਲ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਸਵਿਫਟਕਵਰ, ਬੈਲ ਅਤੇ ਹਾਥੀ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ 25 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਐਡਮਿਰਲ ਅਤੇ ਹੇਸਟਿੰਗਸ ਡਾਇਰੈਕਟ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਹੋ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਲਾਨਾ ਨੀਤੀਆਂ ਵਿੱਚ 'ਡਰਾਈਵ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਕਲਾਜ਼' ਧਾਰਾ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਰ ਬੀਮੇ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹਨ, ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਲਾਨਾ ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਕੁਝ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ.
ਹੋਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਕਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਥੀ ਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ, ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਨਾਲ ਜਾਂ ਕਿਰਾਏ' ਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਨਾ ਚਲਾਉ.
'ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਮੈਂ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ...' (ਚਿੱਤਰ: REX/ਸ਼ਟਰਸਟੌਕ)
ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪਾਬੰਦੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ 25 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਦੂਜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਵਰ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਵਰ ਸਿਰਫ & quot; ਤੀਜੀ ਧਿਰ & apos; ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਰਹੇਗਾ.
ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਉਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਬਿੱਲ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਨੋ ਕਲੇਮਸ ਛੂਟ ਵੀ ਗੁਆ ਬੈਠੋਗੇ.
ਐਡਮਿਰਲ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਦੱਸਦਾ ਹੈ: 'ਅਸੀਂ 25 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਡੀਓਸੀ [ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਣ] ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.
25 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ, ਫਿਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਪਾਲਿਸੀ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਐਡਮਿਰਲ ਪਾਲਿਸੀ ਦੇ ਮਿਆਰ ਵਜੋਂ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਦੇ ਲਾਭ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਕਵਰ ਸਿਰਫ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਮਜ਼ਦ ਡਰਾਈਵਰ ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਰਫ 25 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡੀਓਸੀ ਲਾਭ ਹੈ. ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿੱਤੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੋਵੇਂ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਡੀਓਸੀ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.
'ਕੁਝ ਕਿੱਤੇ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਜਿਹੜੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਕਵਰ ਲਈ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਕੋਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ.
ਗੁਲੀਵਰਸ ਵਰਲਡ ਫੈਮਿਲੀ ਟਿਕਟ 2018
'ਜੇ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜਲਦੀ adਾਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਦਤ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.'
ਪੋਪ ਦਾ ਆਇਰਲੈਂਡ 2018 ਦਾ ਦੌਰਾ
ਏਐਕਸਏ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਮਿਰਰ ਮਨੀ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ: ਹਾਲਾਂਕਿ 'ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਣਾ' ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬੀਮੇ ਦੇ ਨਾਲ.
'ਆਪਣੇ ਪਾਲਿਸੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਮਿਲੇਗੀ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਖਾਸ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਰੱਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਆਖਰੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਉਹ ਹੈ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਫਸਣਾ (ਚਿੱਤਰ: ਗੈਟਟੀ)
ਤੁਹਾਨੂੰ & amp; ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਣ & apos; ਲੱਭਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵੈਬਸਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਪੰਨਿਆਂ ਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਧਾਰਾ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਾਲਿਸੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇਸ ਦੇ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਈਨ ਅਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਭੇਜਿਆ ਜਾਏਗਾ.
ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 14 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਠੰਕ ਅਵਧੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ (ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਈਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੇ ਜਾਣਗੇ) ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ ਤੋਂ ਨਾਖੁਸ਼ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਹਨ ਜ਼ੁਰਮਾਨਾ ਮੁਕਤ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸਾਈਨ ਅਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ.
ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਨੋਟ ਬਣਾਉਣਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸ ਨੇ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਹਵਾਲੇ ਲਈ ਕਿਹਾ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜੋ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਦੇ onlineਨਲਾਈਨ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਫਾਰਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ).
ਅਸਥਾਈ ਮੋਟਰ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਟੈਂਪਕਵਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਐਲਨ ਇੰਸਕਿਪ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ, 'ਆਧੁਨਿਕ ਸਮੇਂ ਦਾ' ਦੂਜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਣਾ '(ਡੀਓਸੀ) ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਭੰਬਲਭੂਸੇ ਵਾਲੀ ਗੜਬੜੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਇਹ ਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਾਲਿਸੀ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦੀ.
'ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨੀਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਤੁਲਨਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. 25 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲਗਭਗ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਐਡਮਿਰਲ, ਅਵੀਵਾ ਅਤੇ ਹੇਸਟਿੰਗਸ ਡਾਇਰੈਕਟ ਵਰਗੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਆਪਣੀ ਸਾਲਾਨਾ ਨੀਤੀਆਂ ਵਿੱਚ 'ਡਰਾਈਵ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਕਲਾਜ਼' ਧਾਰਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ. '
ਐਕਸਾ, ਜੋ ਸਵਿਫਟਕਵਰ ਵੀ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਸਮੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਨੀਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲਣਗੀਆਂ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਕ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਮਿਰਰ ਮਨੀ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਬ੍ਰੋਕਰ ਰਾਹੀਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ - ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਪਾਲਿਸੀ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਦੋ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਰ ਬੀਮਾ ਕਰਵਾ ਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਪਾਲਿਸੀ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਨੂੰਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ.
ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ
