ਪੁਲਿਸ ਸਾਧਨ: ਪਰ ਨਾਗਰਿਕ ਆਜ਼ਾਦੀ ਸਮੂਹ ਏਐਨਪੀਆਰ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ
ਗੁਪਤ ਸੜਕ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੇ ਪੁਲਿਸ ਨੈਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਫੜੇ ਗਏ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹਰ ਰੋਜ਼ 30 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ - ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.
ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਕੰਪਿਟਰ ਵਿੱਚ ਖੁਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰ ਸਕਿੰਟ 350 ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਲਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰਡ ਮਾਲਕ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਰੋਲਫ ਹੈਰਿਸ ਦੀ ਬੇਟੀ ਬਿੰਦੀ
ਪੁਲਿਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਰਿਕੋਗਨੀਸ਼ਨ ਕੈਮਰਾ ਸਿਸਟਮ ਗੰਭੀਰ ਅਪਰਾਧਾਂ ਅਤੇ ਅੱਤਵਾਦੀ ਹਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਨਮੋਲ ਹੈ।
ਕੈਮਰਿਆਂ ਤੋਂ ਮਿਲੇ ਸਬੂਤ ਅਪਰਾਧਿਕ ਮੁਕੱਦਮਿਆਂ ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ ਦੁਆਰਾ ਅਪਰਾਧਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਅਕਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਬੀਮਾ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਟੈਕਸ ਠੱਗਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਾਗਰਿਕ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰਕ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਏਐਨਪੀਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਵਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਜਾਂ ਜਾਂਚ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਗ੍ਰਹਿ ਦਫਤਰ ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 7,858 ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਤੋਂ ਕੁੱਲ 11 ਬਿਲੀਅਨ ਰੀਡਸ ਲੌਗ ਕੀਤੇ ਸਨ - ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਸ਼ਾਨਹੀਣ ਹਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰਵੇਅ ਅਤੇ ਏ ਅਤੇ ਬੀ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ.
ਕੈਮਰਿਆਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨੈਟਵਰਕ - ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 1,291 - ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਿਅਨ ਪੁਲਿਸ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 426 ਦੇ ਨਾਲ ਵੈਸਟ ਮਿਡਲੈਂਡਸ, 397 ਦੇ ਨਾਲ ਮਰਸੀਸਾਈਡ, 256 ਦੇ ਨਾਲ ਹਰਟਫੋਰਡਸ਼ਾਇਰ ਅਤੇ 246 ਦੇ ਨਾਲ ਸਾ Southਥ ਯੌਰਕਸ਼ਾਇਰ ਹੈ.
ਸਰੇ (207), ਲਿੰਕਨਸ਼ਾਇਰ (119), ਸੁਫੋਲਕ (126) ਅਤੇ ਗਲੌਸਟਰਸ਼ਾਇਰ (84) ਵਰਗੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ, ਵਧੇਰੇ ਪੇਂਡੂ ਪੁਲਿਸ ਫੋਰਸਾਂ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕੈਮਰੇ ਹਨ.
ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੈਮਰਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਉਸਦੀ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.
ਏਐਨਪੀਆਰ ਕੈਮਰਾ & apos; ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ & apos; ਸਾਲ ਦੁਆਰਾ
ਸਰੋਤ: ਗ੍ਰਹਿ ਦਫਤਰ
ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਲਗਭਗ 35 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ carਸਤਨ, ਹਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਲਗਭਗ ਛੇ ਵਾਰ ਡੇਟਾਬੇਸ ਤੇ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪੁਲਿਸ ਫੋਰਸਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਰਿਕਾਰਡ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡੇਟਾਬੇਸ ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਜਾਸੂਸਾਂ ਅਤੇ ਖੁਫੀਆ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਪਰਾਧੀਆਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਵੇਰਵੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦੋਂ ਵੀ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਗਲਤ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਾ ਹੋਵੇ.
2014 ਵਿੱਚ ਬੋਲਦਿਆਂ, ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਟੋਨੀ ਪੋਰਟਰ ਨੇ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀਆਂ।
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ: ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਏਐਨਪੀਆਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ officersੰਗ ਬਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਕਿ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਘੁਸਪੈਠ? ਇੱਕ ਏਐਨਪੀਆਰ ਕੈਮਰਾ (ਚਿੱਤਰ: ਐਡਵਰਡ ਮੌਸ)
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਲ ਜੋਖਮ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਜਨਤਾ ਦੇ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੋਪਨੀਯਤਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਰਜਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੀਚ ਗੇਲਡੋਫ
ਮੈਂ ਸਮਝਣ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਏਐਨਪੀਆਰ ਕੈਮਰੇ ਕਿੰਨੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ... ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਡਾਟਾ ਫੜਨਾ ਅਤੇ ਉਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਮਿਆਦ.
ਨਾਗਰਿਕ ਆਜ਼ਾਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਸਮੂਹ ਬਿਗ ਬ੍ਰਦਰ ਵਾਚ ਦੇ ਖੋਜ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਡੈਨੀਅਲ ਨੇਸਬਿੱਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਕੈਮਰੇ ਬਹੁਤ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਜਦੋਂ ਵੀ ਉਹ ਏਐਨਪੀਆਰ ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੇਟਾਬੇਸ ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਲੱਭ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਸੇ ਅਪਰਾਧਿਕ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.
ਇਹ ਘੱਟ ਘੁਸਪੈਠ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇ ਸਿਰਫ ਜਾਣੇ -ਪਛਾਣੇ ਸ਼ੱਕੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਐਂਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ, ਅਤੇ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ. ਪੁਲਿਸ ਲਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਰੱਖਣਾ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
