ਇੱਕ 4,000mph ਦੀ ਸੁਪਰ-ਸ਼ਟਲ ਜੋ ਲੰਡਨ ਅਤੇ ਐਡਿਨਬਰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਠ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾ ਦੇਵੇਗੀ, 2040 ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈਪਰਸੋਨਿਕ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਹਕੀਕਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਕਦਮ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ।
'ਹਾਈਪਰ ਚੈਰੀਅਟ' ਰੋਲਰਕੋਸਟਰ-ਕਿਸਮ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਹਵਾ ਰਹਿਤ ਕੰਕਰੀਟ ਟਿਊਬਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੈਪਸੂਲ ਕੈਪਟਪਲਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਇਹ ਅਤਿ-ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੀਨੀਅਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਿਰਫ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 1,000 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੋਇੰਗ 747 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀ ਸੰਵੇਦਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 4,000mph ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਹਾਈਪਰ ਚੈਰੀਓਟ ਲੰਡਨ ਅਤੇ ਐਡਿਨਬਰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ - ਪਹਿਲੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ - ਸਿਰਫ ਅੱਠ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਪ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ।
ਉਸੇ 332-ਮੀਲ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸੱਤ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਚਾਰ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ 1 ਘੰਟੇ 10 ਮਿੰਟ ਲੱਗਣਗੇ।
4,000 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਾਲੀ ਸੁਪਰ ਸ਼ਟਲ ਜੋ ਅੱਠ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਡਨ ਅਤੇ ਐਡਿਨਬਰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਵੇਗੀ
ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਢੰਗਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਜੈਵਿਕ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਸਾੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਛੱਡਦੇ ਹਨ, ਹਾਈਪਰ ਰਥ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਸਮੇਤ ਮਸ਼ੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਰੂਪ ਨਾਲੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੈਮੀ ਅਤੇ ਲੁਈਸ ਰੈਡਕਨੈਪ
ਹਾਈਪਰ ਚੈਰੀਓਟ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਬਹੁਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਲੰਡਨ ਤੋਂ ਐਡਿਨਬਰਗ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ £100 ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੋਵੇਗੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਕਮੀ ਹੈ - ਕੋਈ ਟਾਇਲਟ ਨਹੀਂ।
'ਰੇਲ ਗਨ' ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਹਾਈਪਰਸੋਨਿਕ ਸਪੀਡ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਮਿਲਟਰੀ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪਰ ਹਾਈਪਰ ਚੈਰੀਓਟ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਮਰੀਕੀ ਦਿਮਾਗ ਦੀ ਉਪਜ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਸੰਸਥਾ ਹੈ।
ਵੇਲੋਸੀਟੇਟਰ ਜਿਸਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ 2021 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ
ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ-ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ 'ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਸਬੂਤ' ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ, 'ਦਿ ਵੇਲੋਸੀਟੇਟਰ' ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦਘਾਟਨ 2021 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਅਤੇ ਇਹ 2040 ਤੱਕ ਲੰਡਨ ਅਤੇ ਐਡਿਨਬਰਗ - ਨਾਲ ਹੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਰੂਟ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹਾਈਪਰਸੋਨਿਕ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 19ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਹਾਈਪਰ ਚੈਰੀਓਟ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਹਾਲੀਵੁੱਡ ਅਭਿਨੇਤਾ ਮੈਥਿਊ ਮੋਡੀਨ, ਨੇ ਹਾਈਪਰ ਚੈਰੀਓਟ ਨੂੰ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਾਇਲਟ ਰਹਿਤ ਕੈਪਸੂਲ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ।
20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਾਢ ਦੇ ਨਾਲ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਖੜੋਤ ਆਈ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਅਗਲੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਵੈਚਾਲਨ ਭਵਿੱਖ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਸਵੈ-ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀਆਂ ਉਹੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਗੇ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ।
'ਹਾਈਪਰ ਰੱਥ' ਹਵਾ ਰਹਿਤ ਕੰਕਰੀਟ ਟਿਊਬਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੈਪਸੂਲ ਨੂੰ ਕੈਪਟਪਲਟ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਲਰਕੋਸਟਰ-ਕਿਸਮ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਹਾਈਪਰ ਚੈਰੀਓਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਣਾ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਇਹ ਵਿਗਿਆਨਕ ਕਲਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਗੱਲ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੁਣ 4,000 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਹਵਾ ਰਹਿਤ ਟਿਊਬਾਂ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਬਣ ਸਕੇ, ਸਗੋਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੀ ਘਟਨਾ ਹੈ।
ਮੋਡੀਨ, ਫੁੱਲ ਮੈਟਲ ਜੈਕੇਟ ਅਤੇ 47 ਮੀਟਰ ਡਾਊਨ, ਅਤੇ ਨੈੱਟਫਲਿਕਸ ਦੀ ਹਿੱਟ ਸੀਰੀਜ਼ ਸਟ੍ਰੇਂਜਰ ਥਿੰਗਜ਼ ਵਰਗੀਆਂ ਬਲਾਕਬਸਟਰਾਂ ਦਾ ਸਿਤਾਰਾ, ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੱਟਾਂ ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀ ਜਾਂ ਉਲਟ ਮੌਸਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਈਪਰ ਚੈਰੀਓਟ ਸਵੈ-ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹੈ, ਕੇਂਦਰੀ ਕਮਾਂਡ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਦਨਾਮ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮੌਸਮ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕੇ।
ਇੱਕ ਡਿਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ਡ ਟਿਊਬ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਕੈਪਸੂਲ ਸ਼ਾਟ ਵਿੱਚ ਹਾਈਪਰਸੋਨਿਕ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 19ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਖੋਜਕਰਤਾ ਅਲਫ੍ਰੇਡ ਬੀਚ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਵੇਲਜ਼ ਬਨਾਮ ਆਇਰਲੈਂਡ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ
ਪਰ ਸੰਭਾਵਨਾ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਬਣ ਗਈ ਜਦੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਖੋਜਕਰਤਾ ਡੈਰਿਲ ਓਸਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਪੇਟੈਂਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ET3 ਕੰਸੋਰਟੀਅਮ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ - 22 ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਜੋ ਕੁਆਂਟਮ ਲੀਵੀਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਨਲਿੰਗ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹਨ।
ਇਹ ਸਿਰਫ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 1,000 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ
ਓਸਟਰ ਦਾ ਟੀਚਾ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੇ 'ਗਲੋਬਲ ਇਵੇਕੇਟਿਡ ਟਿਊਬ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ' ਦਾ ਕੀ ਸੰਕਲਪ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਉਸ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ - ਸਕਿਮੈਟਿਕਸ ਸਮੇਤ - ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਈ ਗਈ ਸੀ।
Hyper Chariot ਕੋਲ ET3 ਲਾਇਸੰਸ #100 ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਸਫਲ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਸੰਸਥਾ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਹਾਈਪਰ ਚੈਰੀਅਟ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ET3 ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇਗਾ, ਵਿਸ਼ਵ-ਪੱਧਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਯਾਤਰੀ ਅਨੁਭਵ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰੇਗਾ।
ਕੰਪਨੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਪਣੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਵਾਈਟ ਪੇਪਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗੀ, 20 ਫੁੱਟ ਉੱਚੇ ਤਾਰਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ 1.3 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ-ਮੋਟੀ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀਆਂ 5 ਫੁੱਟ ਚੌੜੀਆਂ ਬੇਲਨਾਕਾਰ ਹਵਾ ਰਹਿਤ ਟਿਊਬਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। , ਜਾਂ 500mph ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਲਈ ਭੂਮੀਗਤ ਸੁਰੰਗਾਂ ਰਾਹੀਂ।
ਕਾਰ ਵਰਗੀਆਂ ਪੌਡਜ਼, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਛੇ ਬਾਲਗਾਂ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਬੈਠਣ ਵਾਲੇ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਲੇਵੀਟੇਸ਼ਨ, ਜਾਂ 'ਮੈਗਲੇਵ' ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਤੈਰਦੇ ਹਨ, ਕ੍ਰਾਇਓਜਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਢੇ ਸੁਪਰਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ 'ਕੁਆਂਟਮ ਲੀਵੀਟੇਸ਼ਨ' ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਈ ਊਰਜਾ ਨਹੀਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ। ਜਾਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਗੈਪ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ।
ਇਹ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਯਾਤਰੀ ਢੋਣ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਹੋਵੇਗਾ
ਇਹ, ਅਤੇ ਟਿਊਬਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦਾ ਘੱਟਦਾ ਦਬਾਅ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੌਡਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੂਰੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਊਰਜਾ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਰੇਖਿਕ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੌਡਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਪੌਡਾਂ ਨੂੰ 4,000 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਮਿੰਟ ਅਤੇ 100 ਮੀਲ ਲੱਗਣਗੇ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਹੋਣ ਲਈ ਸਮਾਨ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਦੂਰੀ ਲੱਗੇਗੀ।
ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਜੀ-ਫੋਰਸ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ F1 ਕਾਰ-ਵਰਗੇ ਬੈਠਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਖੜ੍ਹੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਣਗੇ।
ਕੇਵਿਨ ਕਲਿਫਟਨ ਸਟੈਸੀ ਡੂਲੀ
ਹਰੇਕ ਲਿਮੋ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਪੌਡ ਪਾਇਲਟ ਰਹਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਕੋਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ।
ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪੌਡ ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਣਗੇ — ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਰੂਟ 'ਤੇ ਲੂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਈ ਰੁਕ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰ ਵਰਗੇ ਪੌਡ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਛੇ ਬਾਲਗਾਂ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਬੈਠਣ ਵਾਲੇ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਲੇਵੀਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਰੇਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਤੈਰਦੇ ਹਨ
ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ ਪੌਡ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵੀ ਪੂਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਹ 'ਬਾਹਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼' ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਉਹ ਰਾਈਡ ਦੌਰਾਨ ਆਨੰਦਿਤ-ਰਿਐਲਿਟੀ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਾਣਦੇ ਹਨ।
2011 ਵਿੱਚ ET3 ਕਨਸੋਰਟੀਅਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਨਿਕ ਗਾਰਜ਼ਿਲੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ 2040 ਤੱਕ ਉੱਤਰੀ ਲੰਡਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਐਡਿਨਬਰਗ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੇ ਯੂਕੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਾਈਪਰ ਚੈਰੀਅਟ ਨੈਟਵਰਕ 2050 ਤੱਕ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਇਹ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਨਾਲੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਅਤੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਢੰਗ ਹੈ, ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸਬਸੋਨਿਕ 'ਬੱਸ'।
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ: ਮੈਂ 2013 ਵਿੱਚ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਅਲਫ਼ਾ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਧਰਤੀ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਹਾਈਪਰ ਚੈਰੀਓਟ ਫੀਲਡ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਹਾਈਪਰ ਚੈਰੀਅਟ ਦਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਨਾਲ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ ਬੱਸ, ਰੇਲ ਜਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਊਰਜਾ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ
ਹਾਈਪਰ ਚੈਰੀਓਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੜਕੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮੌਜੂਦਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਆਮਦਨ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹਿੱਸਾ ਯਾਤਰਾ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਈਪਰ ਚੈਰੀਓਟ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈਪਰਲੂਪ ਸਮੇਤ - ਉੱਥੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤਾ ਹੈ।
ਹਾਈਪਰ ਰੱਥ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਛੋਟੇ ਨਿਰਮਾਣ ਖਰਚੇ, ਸਾਡੇ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ, ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਊਰਜਾ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਾਂਗੇ।
'ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਬੱਸ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਰਾਫਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਾਰ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਪੌਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣਗੇ। ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਸੱਚ ਹੋਣ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਹੈ: ਹਲਕੀ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਲਿਮੋ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ।
ਗਾਰਜ਼ਿਲੀ ਦਾ ਟੀਚਾ ਅਗਲੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ 4,000 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਉੱਦਮ ਪੂੰਜੀ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਮਰੀਕਾ, ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਯੂਰੋਪ ਵਿੱਚ 'ਪੂਰੇ-ਫੁੱਲ' ਟਿਊਬ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ - ਅੰਤ ਵਿੱਚ - ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੰਡਨ ਤੋਂ ਮਾਨਚੈਸਟਰ ਜਾਂ ਬੋਸਟਨ ਤੋਂ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਰਗੇ ਛੋਟੇ ਖੇਤਰੀ ਰੂਟਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਹਾਈਪਰ ਚੈਰੀਅਟ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਹਾਲੀਵੁੱਡ ਅਦਾਕਾਰ ਮੈਥਿਊ ਮੋਡੀਨ ਹਨ
ਜੋਏ ਐਸੈਕਸ ਅਤੇ ਸੈਮ
ਇਸ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਕ ਵਾਹਨ, 'ਦਿ ਵੇਲੋਸੀਟੇਟਰ', ਜੋ ਕਿ ਤਿੰਨ ਮੀਲ ਦੀ ਟਿਊਬ ਦੇ ਨਾਲ 400mph ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰੇਗਾ, ਨੂੰ 2021 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸੰਭਾਵੀ ਸਥਾਨਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰਾਈਡ ਲਈ ਸ਼ਾਰਟਲਿਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਕਾਸਾ ਗ੍ਰਾਂਡੇ, ਅਰੀਜ਼ੋਨਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮੇਡਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾਈਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। , ਫਲੋਰੀਡਾ, ਅਤੇ ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ।
400mph ਦੀ ਰਾਈਡ ਲਈ ਟਿਕਟਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਇਮਰਸਿਵ ਵਰਚੁਅਲ-ਅਸਲੀਅਤ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੇਗੀ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਭੀੜ ਫੰਡਿੰਗ ਵੈਬਸਾਈਟ ਇੰਡੀਗੋਗੋ ਦੁਆਰਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ www.Hyperchariot.com .
2022 ਅਤੇ 2027 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਯੂਕੇ, ਭਾਰਤ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ-ਮੋਹਰੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 'ਵੇਲੋਸੀਟੇਟਰ' ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
ਜਨਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵੇਲੋਸੀਟੇਟਰ 4,000 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵਰਚੁਅਲ ਰਿਐਲਿਟੀ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਪਰਸੋਨਿਕ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਇੱਕ ਚੁਸਤ ਸਿਖਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ।
ਪਰ ਹਾਈਪਰ ਚੈਰੀਅਟ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਰੋਲ-ਆਊਟ ਹਰੇਕ ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਜ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਹਿਮਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ।
ਗਾਰਜ਼ਿਲੀ, ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਜਨਮੇ ਹਾਲੀਵੁੱਡ ਕੋਚ ਅਤੇ ਹਾਰਪਰ ਕੋਲਿਨਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਅਧਿਆਤਮਿਕ ਗਾਈਡ ਬਿਗ ਮਿਰਾਕਲਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਲੇਖਕ, ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: ਹਾਈਪਰ ਚੈਰੀਓਟ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਾਈਪਰਸੋਨਿਕ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ।
ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਇੱਕੋ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਵੇਲੋਸੀਟੇਟਰ ਹਾਈਪਰ ਚੈਰੀਓਟ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਪਬਲਿਕ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਰੀਰਕ ਅਨੁਭਵ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਰਾਈਡ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ 1G ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ 400mph ਦੀ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ 18 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਮੀਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ, ਕੈਪਸੂਲ 400 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਤੱਟ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਲੇਨ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਅਭੇਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਘਟਾਏਗਾ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ 4,000mph ਹਾਈਪਰ ਚੈਰੀਓਟ ਰਾਈਡ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਰਿਐਲਿਟੀ ਗੇਮ ਨੂੰ ਰਿਲੀਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਜਨਤਾ ਤੋਂ ਸਾਨੂੰ ਜੋ ਫੀਡਬੈਕ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਉਹ ਅਸਲ ਸ਼ਿਲਪਕਾਰੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗੋਦ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਨੋਰੰਜਨ ਰਾਈਡ ਵਜੋਂ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਪੋਰਟਲਾਂ ਜਾਂ ਹੱਬਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟਿਊਬਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਨੈਟਵਰਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗਾ।
'ਸਾਡਾ ਉਦੇਸ਼ ਮਨੋਰੰਜਨ, ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਰਥ ਵਿੱਚ, ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅੰਤਮ ਟੀਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੜ੍ਹਿਆ ਗਿਆਮਿਸ ਨਾ ਕਰੋ
